TIC et Smart grids

Les réseaux électriques devront être équipés des technologies de l’information et de la communication pour devenir Smart. Ce déploiement constitue un défi en matière de choix des technologies, de normalisation et de confidentialité des données. Un dossier complet à lire sur le rôle crucial des NTIC pour les réseaux intelligents sur le site Smartgrids-cre.

 

 

Baisse de 14% du prix des batteries lithium-ion au premier trimestre 2012

Selon une étude menée par  Bloomberg New Energy Finance,  le coût moyen d’une batterie lithium-ion d’un véhicule électrique, qui était de 800$/kWh l’année dernière, a chuté de 14% jusqu’à atteindre 689$ au premier semestre de 2012. Selon cette étude,  le  prix pourrait chuter aux alentours de 150$/kWh d’ici 2030. La raison de cette baisse de prix se trouve dans la capacité de production des batteries destinées aux véhicules électriques qui, suite à d’importants investissements, a dépassé la demande des consommateurs qui elle, n’a pas progressé. Selon cette enquête,  les capacités de production de batteries sont équivalentes à 400 000 véhicules électriques alors qu’il s’est vendu seulement 43 237 voitures électrique en 2011 dans le monde.D’après Michael Liebreich, directeur exécutif chez Bloomberg New Energy Finance : «  Les batteries sont l’un des principaux secteurs de coût d’un véhicule électrique. Un net déclin des prix est peut être malvenu pour les fabricants de batteries, mais c’est une étape essentielle pour la bonne santé sur le long terme du secteur.  

Etude à lire sur  http://www.newenergyfinance.com/

VE : jusqu'à 1 200 dollars d'économie par an

L'étude est publiée par l’UCS (Union of Concerned Scientists). Ce rapport démontre, qu'aux Etats-Unis, un possesseur de voiture électrique peut gagner jusqu’à 1200 $ (900 €) de carburant chaque année.Cette étude compare les tarifs de l’électricité dans 50 grandes villes américaines à ceux de l’essence (3.5 $ par gallon aux USA soit 0.7 €/l) et conclut qu’un conducteur de véhicule électrique peut économiser entre 750 et 1200 $ par an. Se basant sur un kilométrage annuel moyen de 17700 km, la comparaison est réalisée entre une berline essence, consommant en moyenne 8,7 l/100 km et une  Nissan Leaf affichant une consommation de  0,20 kWh/km avec un coût d’électricité moyen de 11 cents/kWh (0.08 €). « Pour chaque augmentation de 0,5 $ de carburant, un utilisateur de VE peut gagner 200 $ supplémentaires chaque année » précise l’étude. ( Source AVEM).

Gestion intelligente de l'énergie à Issy-les-Moulineaux

Depuis près d'un an, dix grands de l'énergie et du numérique ( Alstom, Bouygues Immobilier, Bouygues Telecom, EDF, ERDF, ETDE, Microsoft, Schneider Electric, Steria et Total)  réfléchissent au déploiement de ce smartgrid à l'échelle d'un quartier, dans la municipalité des Hauts-de-Seine.

Au programme, compteurs chez les particuliers, analyse de consommation dans les entreprises, gestion des énergies renouvelables ou des véhicules électriques. Le consortium met ici en place un des premiers "démonstrateurs" global de réseau énergétique intelligent en France. Un réseau qui concerne à la fois l’électricité, la géothermie et le chauffage urbain.La ville d'Issy-les-Moulineaux a donné le feu vert de son projet IssyGrid. Article à lire sur usinenouvelle.com

Smart Grid : un nouveau projet pilote d'IBM

IBM lance un nouveau projet pilote aux Etats-Unis en partenariat avec le constructeur automobile Honda et le fournisseur d’énergie Pacific Gas and Electric Company (PG & E). L'objectif d’IBM et de ses partenaires est de tester un système de communication intelligent entre le véhicule électrique et le réseau permettant d’adapter la charge en fonction de la capacité de ce dernier. Le système d’IBM permet également d’enregistrer l’historique et les lieux de recharge pour permettre au fournisseur d’énergie d’anticiper les besoins et de limiter les risques de surconsommation du réseau électrique.

Selon IBM, "le nombre de voitures électriques dans le monde pourrait atteindre 2.9 millions d’ici 2017. Un chiffre qui aurait une incidence sur la demande énergétique et pourrait s’avérer problématique aux heures de pointe."

Véhicule électrique : les propositions de Hollande et Sarkozy

François Hollande et Nicolas Sarkozy ont répondu à la lettre ouverte du Club des Voitures Ecologiques (CVE) adressée à l'ensemble des candidats à la Présidentielle 2012. 

Voici leur réponse :

François Hollande : « Je souhaite que notre pays prenne le virage d’une mobilité durable »

« L’urgence écologique nous oblige à agir vite, et à agir autrement en matière de déplacements. » indique François Hollande dans sa réponse au CVE souhaitant « que notre pays prenne le virage d’une mobilité durable ». (...) « Nous devons encourager ces efforts. L’incitation à produire des véhicules, plus sobres, respectueux de l’environnement et l’acquisition individuelle de ces véhicules devront être encouragés »
Il souhaite également mettre en œuvre une « nouvelle politique industrielle  permettra de gagner en compétitivité, y compris sur les marchés internationaux et conséquemment abaisser le coût de ces véhicules pour les particuliers ».« Plus généralement, le développement de la voiture verte et l’innovation en faveur de technologies propres de déplacement seront évidemment un des sujets centraux pour réussir la mutation de la filière automobile. Celle-ci constituera par ailleurs un puissant levier de promotion de nouveaux emplois et de valorisation des compétences, dans un contexte économique et social exigeant »

Nicolas Sarkozy : « J’ai fait du développement industriel du véhicule décarboné une priorité »

« Pour assurer des bonus à un niveau réellement incitatif, 1.5 milliard d’euros ont été mobilisés sur le budget général depuis 2008 » (...) « J’ai fait du développement industriel du véhicule décarboné une priorité. Si les Français me font confiance, je continuerai mon action pour que notre pays soit leader dans ce domaine ».