Alimentation et mobilité

Un supermarché sur les quais du métro . Pour augmenter ses ventes sans augmenter le nombre de ses magasins, Tesco, la deuxième chaine de supermarchés coréenne, a eu l’idée de placer des présentoirs virtuels dans les stations de métro. L’idée est donc de présenter sur les murs des stations de métro (sous réserve qu’on puisse s’y connecter à Internet), des affiches reproduisant à l’identique des présentoirs de supermarché. A chaque produit est associé un QR-code. Lorsque le passager, en attente de son métro, scanne un code, il ouvre une page de commande sur son mobile, choisit la quantité, paye en ligne, et les produits  sont livrés chez lui. A lire sur le site internet les transports du futur.

Better Place reçoit un financement de la Commission Européenne

Un consortium de huit partenaires dirigé par Better Place annonce la sélection, par la Commission européenne, de son projet de mobilité électrique eMobility intitulé « Greening European Transportation Infrastructure for Electric Vehicles » qui a pour objectif le développement des infrastructures de charge.Au total un budget de 4.95 millions d'euros a été débloqué par la commission pour financer le projet.Le projet prévoit l’analyse, les tests et le déploiement d’un réseau multi-transports empruntant les infrastructures routières et ferrées actuelles, auxquelles viendront se greffer un réseau de charge des véhicules électriques ainsi que des systèmes de transport intelligent. Ce réseau sera composé de stations d’échange de batteries et de bornes de recharge alimentées par des énergies renouvelables.L’un des principaux aspects du projet réside dans la création, au Danemark, de la première station d’échange de batteries d’Europe. Cette étape primordiale devrait voir le jour dans le courant du mois.

Les voitures électriques et hybrides plus polluantes à fabriquer mais plus économes en fin de vie

Selon une étude britannique commandée par le gouvernement britannique, démontre que, même s'ils sont plus polluants à produire, les véhicules électriques et hybrides se révèlent plus économes à la fin de leur cycle de vie par rapport à une voiture thermique. Ainsi, selon les résultats de cette étude, la production d'une voiture électrique engendrerait 8.8 tonnes d'émissions de CO2 contre seulement 5.6 tonnes pour une voiture essence et serait donc beaucoup plus polluante à produire.En revanche, à la fin du cycle de vie et grâce à ses faibles émissions de CO2 à l'usage, la voiture électrique se retrouverait plus économe avec 19 tonnes de CO2 émis en fin de vie contre 24 tonnes pour une voiture essence.

Autolib’ : l’installation des stations de recharge se concrétise

Répartition des stations, conception des bornes : le projet parisien de voitures électriques en libre-service passe la vitesse supérieure. Selon le calendrier fixé, 580 stations seront installées à Paris d’ici février 2012, pour atteindre à terme 700 bornes de recharge intramuros. Plus de 200 d’entre elles devraient voir le jour cet été. Lire  la suite sur le site de la mobilité durable. 

Google investit dans les véhicules propres

L’initiative RechargeIT est développée par Google.org, fondation du groupe Google, et  vise à développer le développement global, la santé publique et à limiter le changement climatique. Google poursuit ses investissements dans le transport écologique. Sur son blog,  la firme internationale parle de l'évolution de son système Gfleet, une flotte automobile hybride mise à disposition des salariés.  A travers cette initiative, Google s’est déjà doté d’une petite flotte de véhicules hybrides qui deviennent des véhicules à batterie rechargeable grâce à un kit de chez Hymotion et à l’ajout d’une batterie de 5 Kw permettant une plus grande autonomie. Ces voitures sont utilisées dans le site du groupe de Montain View. A terme, ce sont plus d’une centaine de véhicules hybrides rechargeables dont Google pourrait s’équiper à travers l’initiative RechargeIT. Un système de libre-service est également envisagé pour les déplacements des employés.

Le palmarès des véhicules les moins polluants

L'Ademe a dévoilé comme chaque année le classement des véhicules les moins polluants. L'Agence de l'environnement souligne une nette baisse des émissions des véhicules neufs par rapport à il y a dix ans. La France est plutôt bonne élève. En 2002 le meilleur véhicule essence affichait une émission de 118 g/km. Aujourd’hui 80% des véhicules vendus en France se situent en classe verte A, B ou C, soit moins de 140 g/km, contre 29% en 2002. Six constructeurs disposent déjà d’un parc automobile émettant en moyenne moins de 130 g/km, objectif de la réglementation européenne pour 2015. (Fiat, Toyota, PSA, Renault, Ford et General Motors).  Au classement européen des pays qui émettent le moins de Co2 par kilomètre, la France se classe deuxième (130 g/km) derrière le Portugal (129 g/km), loin devant l’Allemagne (152 g/km), le Luxembourg (150 g/km) et l’Autriche (146 g/km). Si la  France bien classée pour le CO2, elle est en revanche  poursuivie par la Cour de Justice européenne pour non-respect des valeurs limites de particules, sur une quinzaine d’agglomérations. Le trafic est responsable pour près d’un tiers des émissions de particules. Le parc de véhicules Diesel français est en partie responsable.