Un nouveau cap, un nouveau blog !

Chers amis,

Le Blog des Mobilités intelligentes prend un nouveau départ !

Je vous invite, désormais, à poursuivre notre rendez-vous sur le blog francisdemoz.fr

je vous y attends !

Francis

ENERGIE - L'épineuse question du stockage

Si la majorité des énergies primaires (gaz, pétrole ou charbon) se stocke facilement, il est en revanche très difficile de stocker l’électricité en grande quantité. 

La Commission européenne a fait du stockage de l’électricité un de ses chantiers prioritaires. En France, le stockage est également considéré comme un élément clef à prendre en compte dans les années à venir : la DGEC parle d’un « vecteur énergétique très prometteur dans la décarbonisation des usages énergétiques » et de nouvelles solutions de stockage sont expérimentées dans les différents démonstrateurs : Millener, Nice Grid, Pégase, etc.

-Ou en est la recherche sur le stockage d'énergie en France? 

-Quelles sont les expérimentations à l'étranger ? 

Dossier complet à lire sur le site des smartgrids-cre

MOBILITES. Où en est le "droit à la prise"?

Face au développement de l'électromobilité, un texte réglementaire, en juillet dernier, a placé la possibilité de se recharger à domicile comme un droit. C'est ce que l'on appelle " le droit à la prise". 

Qu'en est-il concrètement quand on habite une copropriété? 

Le site de l'AVERE France, propose un dossier thématique complet sur l'état des lieux des dispositions légales concernant la recharge à domicile des véhicules électriques. 

VILLES INTELLIGENTES : Etat des lieux et perspective

Dans sa dernière étude,  baptisée " Villes intelligentes : Etats des lieux et perspectives en France, le Ministère de l'Ecologie souligne " qu'il n’existe pas, aujourd’hui, de ville intelligente (« smart city ») à proprement parler. Cela dit, l’introduction des TIC dans la ville ouvre la voie à de nouvelles fonctionnalités, de nouvelles manières de gérer, de gouverner et de vivre la ville qui façonneront les villes de demain."

Selon les auteur du rapport, les objectifs de la ville intelligente se situent dans le prolongement de ceux de la ville durable, et auront pour caractéristiques essentielles de :

Répondre à un objectif de sobriété dans l’utilisation des ressources : Les économies d’eau, l’écrêtement des périodes de pointe dans la consommation d’électricité, une consommation d’énergie maîtrisée grâce aux dispositifs de mesure en temps réel, une minimisation des pertes dues aux vieillissement des réseaux etc.

Mettre l’usager au coeur des dispositifs :  Outre un accès à une gamme de services plus diversifiés, le citoyen–usager devient lui même producteur d’informations en opérant un retour d’expérience sur l’état de fonctionnement de ces services. L’utilisation des systèmes d’information et des moyens de communication internautiques permet au citoyen-usager de signaler à sa collectivité une avarie technique, un dysfonctionnement, créant une boucle de rétroaction allant des utilisateurs aux dispensateurs de services.

Sur le plan de la gouvernance, l’accès facilité aux informations « open data » (répondant ainsi à l’impératif de transparence des activités publiques), comme la possibilité, grâce aux TIC, d’une interaction croissante entre le citoyen et le politique vont également dans le sens d’une plus grande participation des parties prenantes. La ville intelligente est celle qui ménagera la création d’un espace public numérique où l’aller-retour entre le gouvernant et le gouverné sera accéléré.

Permettre une approche systémique de la ville : Il s’agit de dépasser les approches sectorielles séparant transport, énergie et bâtiment pour mettre l’accent sur les interactions entre ces différentes composantes rendues possibles par le développement des TIC. Cette approche systémique de la ville, dont tout le monde s’accorde à reconnaître aujourd’hui la nécessité, se heurte toutefois à de nombreux obstacles liés notamment à la prédominance des approches traditionnelles par silos.

En savoir plus sur le site : développement-durable.gouv 

Harmonisation des aides pour VE

L’Europe souhaite harmoniser les aides pour les véhicules propres. La commission européenne a publié un rapport intitulé « CARS 2020 » et visant à améliorer la compétitivité de l’industrie automobile européenne. Parmi les mesures proposées, une harmonisation des aides à l’acquisition des véhicules propres à l’échelle européenne.

« Les mesures visant à influer sur la demande, telles que les incitations financières, mises en place afin de promouvoir les véhicules propres et économes en énergie ne suivent pas toutes la même approche. Cette fragmentation est de nature à réduire le potentiel de développement et de mise sur le marché de ces véhicules » explique le rapport. ( source AVEM)

So british

A Londres, les propriétaires de pavillons sont incités à partager leurs espaces privatifs pour recharger les véhicules électriques. Il s’agit en fait d’un partenariat entre un fournisseur d’énergie et le réseau de bornes Source London qui permet aux propriétaires de se voir offrir l’installation d’une borne de recharge contre la mise à disposition de leur espace de stationnement pour un usage communautaire. 

Une voiture électrique 3 places chez Bolloré?

Vincent Bolloré a annoncé que le groupe travaillait sur « le développement d’un plus petit véhicule électrique, un véhicule trois places ».Un véhicule qui pourrait venir compléter l’offre de voitures électriques en libre-service d’Autolib’ fonctionnant actuellement avec des Bluecar et utilisé à « 80 % avec moins de trois passagers ». « Compte tenu des délais de conception et de production, ce véhicule ne devrait pas voir le jour avant trois ans » a indiqué Vincent Bolloré. 

Source : autoactu.com

Comment les hommes bougent ?

Comment accompagner le changement de comportements vers des mobilités plus durables ? Et comment ce changement peut-il être vécu de façon positive ? Ce faisant, que révèle-t-il sur le futur des villes et des territoires ?  
Toutes les réponses à ces questions sont dans le dossier de prospective du groupe Chronos. 

Les auteurs ont repérés neuf projets innovants, à travers le monde , en  privilégiant des mesures dites "douces", "L'analyse de cette mosaïque d'initiatives sert à la fois à illustrer de grandes tendances dans l'évolution des mobilités et à incarner des points méthodologiques sur l'accompagnement du changement."

Dossier passionnant à lire sur le site du groupeChronos. 

Le tram en bout de course ?

Paris, Lyon, Dijon, Grenoble .. Depuis vingt ans, les grandes villes ont adopté ce moyen de transport écolo. L'âge d'or du tram est pourtant derrière lui . En cause, son coût prohibitif.

Article à lire sur le monde.fr 

Trophées des villes électromobiles

Les 3e trophées Avere des Viles électromobiles  ont été décernés à l’occasion du 1^erCongrès des Collectivités électromobiles qui se tenait le 4 décembre dernier à La Rochelle.  Ces Trophées récompensent chaque année des collectivités territoriales, petites villes, communautés de communes, grandes agglomérations ou communautés urbaines, qui œuvrent en faveur du développement de la mobilité électrique. 

Pour cette 3^e édition, 77 candidatures ont été étudiées attentivement par un jury composé d’experts de l’Avere-France et de partenaires de l’opération.

Voici les lauréats : 

- TROPHÉE DES COLLECTIVITÉS DE MOINS DE 20 000 HABITANTS : 

SAUZÉ-VAUSSAIS, Deux-Sèvres (79)
et LA MOTTE SERVOLEX, Savoie (73)

- TROPHÉE DES COLLECTIVITÉS DE 20 000 À 50 000 HABITANTS:

HAGUENAU, Bas-Rhin (67)

- TROPHÉE DES COLLECTIVITÉS DE 50 000 À 100 000 HABITANTS :

VILLE DE VALENCE, Drôme (26) 

Communauté d’Agglomération du Bassin d’Arcachon Sud (COBAS), Gironde (33)

- TROPHÉE DES COLLECTIVITÉS DE 100 000 À 200 000 HABITANTS:

LE HAVRE, Seine-Maritime (76)

-TROPHÉE DES COLLECTIVITÉS DE + 200 000 HABITANTS:

COMMUNAUTÉ DU PAYS D’AIX, Bouches-du-Rhône (13)

-PRIX SPÉCIAL DU JURY:

Le Syndicat Mixte AUTOLIB’ (Ile-de-France) pour la mise en œuvre 

de structures et de services au profit la mobilité électrique pour tous.

Premier congrès des collectivités Electromobiles

Ce premier Congrès des Collectivités Électromobiles, organisé laujourd'hui à la Rochelle est placé sous les hauts patronages du ministère de l’écologie, du développement durable et de l’énergie et du ministère du redressement productif.  Ce premier Congrès National des Collectivités Electromobiles s’adresse à tous les professionnels concernés par l’enjeu de l’électromobilité : exécutifs des collectivités territoriales, parlementaires, entreprises.  A cette occasion, l’Avere-France, association nationale pour le développement de la mobilité électrique, remettra les 3e Trophées des villes Electromobiles.

En savoir plus sur le programme

Danemark : bornes de charges rapides sur les autoroutes

Le Danemark équipe ses autoroutes de bornes de charge rapide. CLEVER,  opérateur phare de la mobilité électrique au Danemark, vient de choisir le groupe ABB pour la fourniture de 50 chargeurs rapides qui seront installés sur les aires d’autoroute. Capables de réaliser une charge en 30 minutes seulement, les bornes  sont installées par Clever en collaboration avec les services d’exploitation du réseau. ABB assurera les services d’assistance et de maintenance.« Les six premières stations de charge rapide Terra 51 d'ABB viennent d’être installées et constituent le plus important déploiement de chargeurs intelligents de véhicules électriques au Danemark » souligne le communiqué d’ABB. Les autres chargeurs rapides devraient être installés dans les six prochaines semaines. ( Source AVEM).

Bilan mondial des transports électriques

Le rapport « An international perspective on electric transportation - Survey on electric road transport 2012 » publié par l'ECN, Centre de recherche néerlandais sur les énergies présente un bilan des politiques mises en œuvre pour le développement de la mobilité électrique dans les pays actifs dans ce domaine. Il présente également les véhicules électriques et infrastructures de recharge présents dans ces pays au 1^er janvier 2012 ainsi que les prévisions pour 2015 et 2020.

Cette étude  porte sur les ambitions et le soutien politiques en matière de développement de la mobilité électrique et compare les réalisations faites dans les différents pays.

L'une des premières constatations concerne les budgets pour l’innovation. Les pays tels que l’Allemagne, la Chine et la Corée du Sud sont en tête. La France, le Royaume-Uni, les États-Unis et l’Autriche les suivent de très près. 

En savoir plus sur cette étude sur le site de l'AVERE FRANCE 

Compteur intelligent généralisé à partir de la fin 2014?

La ministre de l’Energie Delphine Batho annonce que l’installation du compteur électrique« intelligent » dans toute la France démarrera d’ici fin 2014. Des groupes de travail associant les parties prenantes (entreprises, pouvoirs publics, consommateurs...) se sont mises en place depuis le 16 novembre pour "mettre en oeuvre la finalisation concrète du projet" Linky. 

"Sur la base de ces groupes de travail, le débat sur la transition énergétique sera saisi en début d'année prochaine, et nous prendrons les décisions" afin de lancer les appels d'offres pour la fabrication des 35 millions de compteurs à installer", explique Delphine Batho. Annoncé  fin septembre 2011 par le gouvernement Fillon,  l'installation de 35 millions de compteurs Linky dans tout le pays devait initialement s'étaler entre 2013 et 2018, au rythme de sept millions d'appareils par an, avec à la clé 10.000 emplois. Mais le financement - 4,5 milliards d'euros environ - n'avait pas été bouclé. (Source AFP).

la mobilité : pour aller où?

La mobilité est partout, dans  la ville, dans nos déplacements, dans le travail, dans la vie 2.0... Mais que recouvre vraiment ce mot ? La mobilité est partout mais est-elle pour autant inéluctable? Quelles conséquences pour les consommateurs? Pour les marques? Pour notre société?

C'est à ces questions que répond le  n°3 de la Revue papier INfluencia. 

En savoir plus: http:www.influencia.net/larevue/mobilite/

L'autopartage a son label

Le dispositif est entré en vigueur depuis le 1er novembre dernier. Après le décret du 28 février 2012

publié dans le cadre de la loi Grenelle 2 qui définissait les conditions d’attribution du label « autopartage », deux arrêtés publiés le 26 octobre dernier au Journal Officiel permettent la mise en place de ce dispositif.

Les véhicules utilisés dans le cadre du service d’autopartage doivent répondre aux critères suivants :

• respect d’un seuil d’émission de dioxyde de carbone « fixé par arrêté des ministres chargés des transports et du développement durable » ;
• respect de la norme Euro en vigueur à l’exception des véhicules électriques ;
• utilisation par contrat d’abonnement. Celui-ci précise la durée et la date d’expiration du service, le mode de réservation, les temps minimum et maximum entre la réservation et l’accès aux véhicules, la tarification, l’assurance, la facturation et le paiement.
• stations proches d’un service de transport collectif.

En savoir plus sur le site d'AVERE FRANCE. 

Electrique : les américians restent méfiants

Selon une nouvelle étude du cabinet Pike Research, les Américains sont de moins en moins intéressés par les voitures électriques. Les raisons de la méfiance ? La question de l’autonomie des batteries et les peurs liées à cette technologie.

L’enquête révèle que si en 2011, 40 % des personnes interrogées se sont déclarées très intéressées, cette proportion est passée à 36 % pour cette année 2012. La part des sondés qui n’envisagent pas du tout d’acheter ce type de véhicules est passée à 32 % tandis que 33 % se disent très peu intéressées.

Le coût, jugé excessif est également considéré comme un des freins au succès de la technologie électrique aux États-Unis. Le prix d’un véhicule électrique est de l'ordr  de 23 650 $, contre 20 000 $ pour une voiture traditionnelle. 

Par ailleurs, Pike Research estime que "près d’un tiers des consommateurs interrogés sont très mal informés sur le sujet et ont des idées reçues notamment sur la fiabilité et la sécurité des batteries embarquées sur les modèles".